Segons informes de mitjans estrangers, Renault ha llançat un nou motor de gasolina turboalimentat d'injecció directa d'1.3 L (motor de gasolina turboalimentat d'injecció directa 1.3), que va ser desenvolupat conjuntament per l'Aliança Renault-Nissan i Daimler.Es calcula que aquest motor es configurarà en Renault Scénic i Renault Grand Scénic a principis de 2018, i també es configurarà en altres models Renault en el futur.

El nou motor millora significativament la manejabilitat del vehicle, augmentant el seu parell a baixes revolucions i mantenint un nivell constant a altes revolucions.A més, el motor redueix el consum de combustible i les emissions de CO2.En comparació amb l'Energy TCe 130, aquest motor de gasolina adopta l'Energy TCe 140. El parell màxim d'aquesta nova tecnologia s'incrementa en 35 N·m, i el rang de velocitat disponible és de 1500 rpm a 3500 rpm.

La potència del nou motor s'ha incrementat de 115 CV a 160 CV.Quan es combina amb una caixa de canvis manual, l'Energy TCe 160 té un parell màxim de 260 N·m.Si s'utilitza la caixa de canvis de doble embragatge d'alta eficiència (caixa de canvis EDC), el parell màxim és de 270 N·m quan s'aconsegueix la potència màxima.El parell màxim del nou motor es pot aconseguir quan la velocitat està en el rang de 1750 rpm-3700 rpm.Actualment, el motor s'ha obert als usuaris de França i altres països europeus, i s'espera que el producte s'entregui als clients a mitjans de gener de 2018.

El motor també compta amb innovacions recents desenvolupades per l'aliança Renault-Nissan, com ara Bore Spray Coating, que redueix la fricció i la transferència de calor als cilindres del motor Nissan GT-R, millorant així significativament l'eficiència del motor.

El motor també està equipat amb altres tecnologies per reduir el consum de combustible i les emissions de diòxid de carboni alhora que millora el plaer de conduir.La pressió de la injecció directa al cilindre també s'ha incrementat en 250 bar, i el seu disseny especial de la cambra de combustió del motor també optimitza la relació de mescla combustible/aire (mescla combustible/aire).

A més, la tecnologia d'arbre de lleves de cronometratge variable dual pot ajustar la vàlvula d'admissió i la vàlvula d'escapament segons la càrrega del motor.A baixa velocitat, pot augmentar el valor de parell del motor;a alta velocitat, pot millorar la linealitat.El parell lineal aporta grans avantatges a l'usuari en termes de confort de conducció i resposta de gamma mitjana.