Hi ha gent a qui li agraden els cotxes i gent a qui els és indiferent.Crec que el reconeixement més fort d'un cotxe és que les persones que són indiferents als cotxes poden reconèixer el cotxe d'un cop d'ull, i fins i tot distingir models concrets d'un cop d'ull.Aquest tipus de punt de memòria, sens dubte, millorarà molt el reconeixement d'un cotxe.Avui resumirem els dissenys que poden identificar un cotxe amb un sol detall.

llum de bandera vermella

La llum de la bandera ha de ser el disseny clàssic més antic de la història de la indústria de l'automòbil del meu país.El que és lloable és que Hongqi encara utilitza la llum de la bandera fins avui i s'ha convertit en un dels elements indispensables de la marca.També té un lloc a l'etapa d'il·luminació dels cotxes de la majoria dels aficionats als cotxes.

Com a fan dels cotxes nascut a la dècada de 1990, he estat testimoni de l'etapa inicial de l'entrada de cotxes a milers de llars, i el cotxe que és inseparable d'aquesta etapa és el Hongqi CA7220.El moment després que s'encengui la bandera, potser no ho oblidaré mai en aquesta vida.

L'aparició d'aquest Hongqi CA7220 a la meva memòria és una mica vaga.No recordo l'interior.El llum de la bandera sembla que s'acabava de veure ahir.

El factor important que fa que un detall sigui memorable per a un cotxe no és la brillantor del detall, sinó que entre els models distintius d'aquesta marca, sempre hi ha el mateix detall que no pot tapar el temperament, i es transmet i es pot convertir en a L'ànima d'aquesta marca, el llum de la bandera és un d'ells.
​

Classe S de Maybach

Identificar un cotxe a través dels detalls és inseparable del nou Maybach.Els pilars B cromats del Mercedes-Benz Maybach Classe S i el disseny que les finestres petites no estan a les portes ja són detalls "fora de la caixa".

La Classe S ja és una berlina de classe executiva allargada.La Maybach S-Class va allargar la distància entre eixos i va obtenir una longitud de la porta posterior inimaginable.Per raons pràctiques, la petita finestra de la part posterior de la porta es pot deixar al cotxe.El cos és la solució perfecta, que no només pot fer que l'extrem més llunyà de la porta s'enrosqui, sinó que també pot reduir la longitud de la porta posterior.Però el que no m'esperava és que el Mercedes-Benz Classe S i el Maybach S-Class, que només es diferencien en la distància entre eixos, es convertirien en un dels models derivats més reconeixibles per la frase "la finestra petita no està en la porta”.

Volkswagen amb lletres

El Phaeton és la berlina executiva insígnia de la marca Volkswagen.Tot i que val milions i també hi ha una versió W12, el seu perfil baix inherent amaga el veritable preu de venda d'aquest cotxe.En aquell moment, si Volkswagen estava a Alemanya. Els Estats Units, Gran Bretanya, Japó, França i el nostre país confien en que la "personalitat" del cotxe de la gent es basa en la gent.Mirant enrere ara, és difícil imaginar que el Jetta més comú a la carretera seria un "sedan premium" amb un preu orientatiu de 2,53 milions."Penja el mateix logotip del cotxe.

"No tenim por de Mercedes-Benz i Land Rover, però tenim por de Volkswagen amb cartes".Aquesta frase s'ha popularitzat gradualment a mesura que augmenta la popularitat de Phaeton, i hi ha d'haver algunes persones que han experimentat personalment la pressió de les reparacions de Phaeton i mantenen diverses vegades la distància de seguretat amb el cotxe del davant.També s'ha afegit un Volkswagen al model de cotxe.

La bellesa d'aquesta frase és que resumeix amb precisió la diferència més gran del Phaeton.Fins i tot el SUV Touareg de nivell d'un milió no rep un tracte preferencial a la fila de lletres que hi ha sota el logotip del cotxe, cosa que mostra com el Sr. Piëch atorga importància al Phaeton.

Aquest enfocament també ha rebut molt reconeixement.No només a Volkswagen, molts models ara també utilitzen lletres per organitzar els logotips de la cua.

Ull de granota Porsche

Reconèixer un cotxe a través d'un detall pot fer-lo destacar entre la multitud com el Maybach S-Class i Phaeton, o pot romandre "sense canvis" durant dècades.

Porsche és evidentment aquest últim.A partir del Porsche 911 de primera generació, la cara davantera i el grup de llums semblants a una granota gairebé no han canviat.Sembla que el dissenyador està "pescant", però aquest disseny va néixer l'any 1964.

I no només el 911, aquest disseny es pot trobar en tots els models de Porsche.Si una o dues generacions s'anomena pesca, llavors mantenir-la durant dècades s'hauria d'anomenar herència.

Fins i tot el Porsche 918 a les files dels "Tres Déus" continua el disseny d'ull de granota.Aquesta herència permet que desenes de generacions de diversos models al llarg de les dècades reconeguin que es tracta d'un Porsche d'un cop d'ull, i estaran molt segurs que es tracta d'un Porsche.

Audi quattro

Després que els enginyers d'Audi van proposar la idea de construir una tracció a les quatre rodes d'alt rendiment el 1977, el 1980 va néixer el primer cotxe de ral·lis Audi quattro i, posteriorment, va guanyar vuit campionats del món de ral·lis entre 1983 i 1984.

El sistema de tracció a les quatre rodes Audi quattro va ser un dels primers cotxes de luxe amb un sistema de tracció a les quatre rodes que va entrar al país, i ràpidament es va fer popular a la regió del nord.Com que la majoria dels cotxes de luxe en aquell moment eren de tracció posterior, naturalment tenia avantatges a les carreteres gelades i nevades.Aconseguiu una mena de "germà fan".

Això també va ser un bon començament per a la publicitat de quattro en les dècades següents.A mesura que la seva reputació es va estendre, tothom va descobrir que l'homofonia del gecko al logotip que representava el sistema de tracció a les quatre rodes d'Audi era molt agradable, així que si tenia quattro o no, o fins i tot si era Audi o no, sempre posaven un gecko. la part posterior del seu cotxe per portar bona sort.

Resumir

La majoria dels quatre petits detalls anteriors són d'empreses automobilístiques amb dècades d'història en la fabricació d'automòbils, i la difusió d'elements clàssics també és l'únic camí.Avui en dia, quan penso en marques independents, no crec que només Hongqi i algunes empreses d'automòbils tinguessin els seus propis elements clàssics únics fa molts anys.Les marques independents actuals i les noves marques de poder tenen personalitats i característiques distintives, i també tenen diferents conceptes de fabricació de cotxes.Deixeu que l'"arrogància" de les companyies d'automòbils s'esvaeixi gradualment, i espero que en un futur proper, les marques independents també puguin crear més clàssics.