Recordo vagament que quan l'actual Mercedes-Benz E acabava de sortir el 2016, utilitzava llums d'ambient interior i pantalles connectades.L'atmosfera creada em va fer veure clarament fora del cotxe, i el xoc que va provocar va ser sense precedents.Tot i que la proporció de la cara frontal de la versió estàndard de peu està una mica desequilibrada, afortunadament també hi ha una versió esportiva que la pot substituir.

Ha arribat el moment del 2020. Quatre anys després del llançament del W213, va sortir la "versió d'ull de ratolí".Tothom sap que la regla de substitució de Mercedes-Benz és d'uns 7 anys, però l'anormalitat de Mercedes-Benz E és que aquests 7 anys es divideixen en els primers 5 anys i els següents 2 anys.Després de 2 anys del lifting, es substituirà immediatament, és a dir, tindrà una nova generació d'estil abans que s'acabi la frescor del nou model.

No, el Mercedes-Benz E de la generació W214 també sortirà al mercat aquest any.Recentment, es va dur a terme una prova de carretera totalment camuflada a la Xina i la versió d'eix llarg encara es va mantenir per a la producció nacional i alguns mitjans estrangers van donar imatges imaginàries.L'aspecte i la sensació són millors que els "ulls de ratolí".E és millor, però encara no dóna el xoc dels diners en efectiu, mirem primer la imatge imaginària.

Combinat amb la cara frontal que es va exposar fa un temps, predic amb valentia que es tracta d'una imatge hipotètica que s'acosta més al cotxe real.El grup de llum encara mostra un efecte ascendent i el contorn de sota té una forma d'ona.L'aspecte i la sensació de l'actual classe S són similars, amb forma poligonal, graella de gran mida, pancartes a grans espais i forma cromada.L'estil d'entrada d'aire al costat dels llums antiboira serà més petit que el de la classe S.La forma general no és tan sorprenent, però l'aura surt Sí, espero que el cotxe real pugui ser millor que les representacions.

La cua és gairebé la mateixa que la classe S actual, la forma d'escapament de doble escapament també té l'impuls que hauria de tenir la classe executiva i la maneta de la porta adoptarà una forma oculta.

Aquest és un dels pocs models que em fa esperar la versió ampliada.El cos estès de la versió domèstica posarà la finestra triangular de la porta posterior a la porta posterior.És el doble del preu de Maybach a la classe S i és el preu de la classe E.Versió domèstica inferior.També sabem que gairebé no hi ha diferència entre la classe S i la classe S Maybach, excepte la distància entre eixos.Tot i que la classe E d'eix llarg no tindrà un espai per a les cames posterior tan exagerat, a jutjar pels models anteriors, és prou genial.

Al mateix temps, també va provocar un pensament.L'elevat preu del Mercedes-Benz S-Class Maybach i el fet que sigui difícil trobar un cotxe i el preu s'augmenti, és una qüestió de cost i de rendiment, o és fruit del màrqueting?Digues-me la teva opinió.

El 23 de febrer d'aquest any, Mercedes-Benz va publicar oficialment la imatge oficial de l'interior.La forma és similar a la de la sèrie EQ i també s'utilitza el sistema MBUX Entertainment Plus.La llum ambiental ha canviat de reflex difusa a font de llum, envoltant tot l'interior, que té una sensació de tecnologia.Sí, però el luxe és feble.

Pel que fa a la potència, s'oferirà fueloil, híbrid lleuger de 48V, híbrid endollable i altres models, que siguin coherents amb el model actual, o estaran equipats amb un motor 2.0T equipat amb una caixa de canvis 9AT.

Resum:

Fins i tot si els vehicles d'energia nova d'avui es tornen a enrollar i la configuració de les marques d'empreses conjuntes és menor, aquestes companyies d'automòbils establertes segueixen sent tan estables com Mount Tai.Els rànquings d'influència dels cotxes mitjans i grans encara són inseparables de Mercedes-Benz E, BMW Sèrie 5 i Audi A6.El mateix passa amb altres sèries., però si la marca sempre es considera com el nucli de la competitivitat, només és qüestió de temps que sigui substituïda per una marca independent.Espero una millora important del xassís del nou Mercedes-Benz E. Al cap i a la fi, no hi ha tan pocs cotxes bonics i fàcils de conduir com el 2016.